中国汽车业六大暴利负隅顽抗

 作者:丹东晓程    143

加入世贸组织之后,我国整车进口关税定在25%,而零部件关税却不到10%,把进口零部件组装出售,这部分关税就直接被吃掉了。暴利就此形成。

第五大暴利来自汽车销售

不说限购之前的抢购,不问价格,有车就要。这是特殊时期。

加价部分,是意外暴利。

第六大暴利来自汽车保险

国际上考核保险利润的一个重要指标是中间人佣金。欧美国家汽车保险中间人佣金一般不超过10%,而我国汽车保险业在几年前争夺市场期间多家公司曾给中间人30-40%的佣金,最高达到60%。车险改革之后,原本可以解决的经销商高回扣问题比以往更严重了,有的甚至高达40%以上。这个收入绝对是暴利,对消费者和规范保险市场没有任何好处。保险公司只是多拉了保单,实际的偿付能力并没有提高,消费者却因此增加了投保容易理赔难的风险。

汽车行业暴利形成的原因,一是渠道单一,没有充分竞争,二是经营者资质没有考核,随意抬高价格的不正当竞争行为得不到有效管理;三是汽车公款消费康国家之慨,抬高了价格。

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