2010年6月22日，在“体验世博 上汽印象”的系列活动中，上海汽车盛邀全国各地荣威和MG的部分车主，亲临上海汽车临港基地参观，可亲眼目睹自己的座驾，是如何由一块块钢板、一颗颗螺丝、一串串火星，经过冲压、焊装、涂装和总装而成的。并可亲眼见证上海汽车在着眼未来三十年的产品制造实力。

其实，别说十年前，哪怕五年前，一般的自主车企也不会，或很少邀请媒体、车主等社会人士参观一线车间。记得当时，即便邀请了媒体人士，也很少有机会参观的，一般都是在某大型宾馆召开各类活动。即便有参观的，车企也会指派专人把参观人士引导到重点区域，或对现场进行预先处理。

更多的车企是大门紧锁。有些比较执着的媒体人士，其双眼总是一个劲得透过门缝往里钻。更有甚者翻过围墙，偷拍点什么。在南方某小城，一位翻过围墙的记者，就不谨被狗咬伤过。

当时，合资车企相对比较开放，时不时组织媒体或车主等人士前往一线车间参观，甚至参观整个造车流程。必定在上世纪末和新世纪初成立的多数合资车企，引进的都是当时较为先进的造车技术和设备。车间管理也很严谨，现场摆设很有序，地面也很整洁。

如今，包括上海汽车、奇瑞、吉利、长城在内的多数自主车企，也纷纷邀请媒体、车主等社会人士参观访问一线车间。

在笔者近几年的参观中，多数自主车企，已经没有任何预先的安排了。你来参观是这个样，不来参观也是这个样。自主车企的产生线，也是今非昔比。如吉利投资好几个亿，引进了大量国际先进装配，对临海、宁波等生产线进行了重新建设。再如最近荣威和MG车主参观的临港基地，其总投资30亿，冲压、车身、油漆、总装、发动机等五大车间均是全新建造，生产设备采用国际一流的技术与工艺，新基地中由高速双向数据链和数据信息系统所搭建的神经中枢系统，确保工厂所有信息集成，实时监控，定向反馈，为现有生产的质量控制和未来持续升级提供了良好的信息基础，这些都确保上海汽车临港生产基地面向未来三十年保持领先性。

目前，自主车企的开放态度与合资车企等，已没有什么区别，甚至表现得更为积极，能看到的地方都会让你参观。车间里的工人，也越来越有明星派头了，不再躲你的摄像头了。无论你怎么拍摄，人家还是一丝不苟得履行自己的职责。

无形当中，大大提升了自主车企的美誉度。

荣威和MG车主在上海汽车组织参观的活动中，就饶有兴致的了解了这座具备国际一流水准的汽车生产基地——精益化、敏捷化、柔性化、模块化和高质量的规划理念。相信他们，都将成为传播上海汽车制造文化的最佳火种。

态度是否开明，归根到底都在底气。

目前，主流自主车企的车间工艺，与合资车企已经没有什么大的区别。在诸如荣威和MG等一批批车主的参观中，相信我们的自主车企会更有希望。

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