长城汽车准备投资50亿，打造自己的新研发中心，广汽也不会低于这个数目，投资打造自己的研发中心，一汽、上汽等，肯定会超过这个数字。笔者在想个天真的问题，为什么长城和广汽不合资打造个的研发中心？

这个问题天真之处，就是长城和广汽各为其主，怎么可能联合投资研发搞研发。如长城的腾翼C70与广汽的传祺，还都是对手。其实这个问题并不天真，奔驰和英菲尼迪还是劲敌，但戴姆勒不仅为日产-雷诺提供相关发动机，还联合开发。这样的例子，甚至还有不少。

所以，不是问题天真，而是我们国内的造车体制过于可爱。

现在的形式是，你搞自主，我搞自主，大家争先恐后搞自主品牌。但大部分都没有搞好自主品牌.目前我国已经是一个自主品牌严重过剩，甚至泛滥的国度。

大家看看，号称世界汽车强国的美国、日本、德国等，其国内主要自主品牌也就两三家。如美国有通用、福特，现在连克莱斯勒也快不是了。德国是大众、奔驰、宝马，日本是丰田、本田、日产。中国呢？除四大四小外，还有吉利、长城、比亚迪、力帆……笔者一口气能叫得上名的，就不下二十家。再加好多叫不上名的，但也存在的。

我们的自主品牌已经严重泛滥，必须得优化资源配置，把大资本、大政策，集中在优势项目上。如长城腾翼卖得不错，拥有大资本优势的广汽，完全可以合资共同研发该车型的后期产品或部件等。共同打造腾翼等现有优势品牌，双方也都能获得好处。但如果各自为政，长城的投资必然减缓速度，广汽自己的自主品牌传祺等，要想形成市场效益，更是遥遥无期。

笔者觉得，大型国有车企，拥有大资本优势，的确是一个好优势。但大家不能再各自为政玩自主品牌了，这不是在发展自主品牌，而是在烧钱。烧的不仅仅是自己含辛茹苦赚的代工费，更是全国人民的财富，以及大家对自主品牌的期望。如果上汽用200亿，投资自主品牌，什么时候可以形成赢利？十年，还是二十年？

发展自主品牌需要耐心，但发展自主品牌更需要考虑收益。我们没必要各自为政，首先要废除的，就是四大四小之说。其次，打破国企和私企的界限，实现跨所有制投资，充分发挥广汽等大型国企的资本实力，和长城等民企的务实精神。

如果能按照我这个天真想法，我觉得自主品牌有戏。

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