外高桥保税区建立国际采购及分拨中心的案例分析
外高桥保税区建立国际采购及分拨中心的案例分析
一、世界经济一体化带来供应链 模式的变革
世界经济一体化
产业的进一步细分
生产区域形成的主要因素：资源、成本与市场
消费区域形成的主要因素：经济与人口

二、生产区域采购整合集成成套运往消费地区组装的物流模式
这种模式会有所发展，给物流服务提供了机遇和挑战.
模式特点：
1、贸易形式复杂(在保税区做常有五种贸易型式)
2、存货量极低 (为降低资金及存货成本)
3、发货频次高(周转很快)
4、物流链很长，环节多，节点控制非常重要
5、时间要求紧而正确
6、分拣、出货正确率要求100%

三、中国是一个特殊区域，既是最大市场消费区，又是在逐步形成的生产区
成品生产区---13亿人口的大市场
为成品配套的部件生产区---支持成品生产
其他消费区的生产
上海及长三角地区---是中国最大的生产区域
是中国航运和航空最发达的
地区
远程集成、整合、配送的物流服务机会会大大增加
上海将成为国际采购中心、航运中心、东北亚物流分中心。

四、外高桥保税区建立国际采购、分拨 中心的优势
1、转口贸易---便于周遍地区的海外采购
2、手册核销---国内手册加工企业
3、部件集成---国内\国外部件集成
4、 出口退税---一旦实现区港联动,出口保税区即可正式
进入退税程序(已列入国家改革计划)
5、 品质控制---就近集中品质检测
6、 整合运输---节省运输成本


五、贸易方式的分析

不同的贸易方式其进出口关检务有所不同，四流（信息流、单证流、物流、资金流）也有差异。

1、海外企业---转口贸易


2、国内企业---一般贸易


五、贸易方式分析
六、案例背景及概况
1、世界著名汽车音响制造商在上海的企业(S)为其巴西组装厂采购、集成、提供成套部件。
2、部件来源：

国内企业 约占65%


国外企业 约占35% ---东南亚国家
3、每一型号汽车音响涉及约250—300SKU部品
4、每周集成发运1~2次，约数千套
5、供应商约100家，每家仅供应2-3种部品


八、案例粗略成本分析
八、案例粗略成本分析
1、集中采购、集成、整合、集运---大大降低运费
2、强化了采购及库存控制---降低了库存量、资金成本及风险
3、运输成本及库存分析
⑴每周集成、整合、集运一次:
5000套(100万件)：55M3 /40’*2*19090=38180元，
即347元/M3 ；0.038元/件 (库存量4周)
整合成本： 0.013元/件
合计： 0.051元/件


八、案例粗略成本分析
⑵如供应商发货出运以20’为例:
25万件/20’；27.5M3 ；12450元/20’
即452元/ M3 ；0.05元/件 (库存量20周)
供应商和组装企业的存货成本、资金成本大大上升。
⑶如库存量控制在一周,每周拼箱0.55 M3 ,约5000件:
拼箱+海运费用:约996元，即0.20元/件
运输成本上升4倍。

九、案例流程分析
1、出口保税区、进境备案及入库基本流程
2、订单处理、分拣、包装及出库基本流程
3、订舱、装箱及口岸出口流程


九、案例流程分析
九、案例流程分析
保税区入库流程
基本流程与一般入保税库相同，但有几个要点值得注意:
1、收货一定要100%正确
只有收货正确才能保证出货正确，订单、供应商送货单、发票、进境(入区)备案单单单相符；单证与实物一致
2、一份订单多次备案进货的对应与控制
3、外箱包装的严格检查与品名对照
4；待检测与非待检的区分(包括托盘、暂存区等有明显的标签)
5、坏货及不合格货的快速处理
九、案例流程分析---出库基本流程


十、远程 VMI 管理的特点与要求
低存货量、快速周转--快速、及时、准确。
库存量低-- 巴西仅一周库存量 -- 减少周转资金
SLC-- 基本无库存量，仅完成收集货、检测、分拣、装箱、发运及关检务服务。
从采购商发出采购订单 完成100家供应商收集货、检测及进境备案仅5天时间。
全部到货后，跨国公司（保税区）即下达出库发货指令，从出口报关、装船发送，完成所有口岸出口手续也仅5天时间。而且不得有任何细小差错，不然会影响巴西工厂生产，最终影响汽车生产。
十一、实践中遇到的几个问题
1、货物中文名称标准化问题
A、采购部件名称与供应商供货单货物名称不一致，他们之间相互默切理解，送的货也是正确的。
⑴造成收验货困难；
⑵造成通关困难；
⑶而且他们之间很难统一：采购商系统中有统
一部品名称，供应商特别是加工手册供应商
在海关申请的手册中已固定，不易改变。而
且他们向多家采购商供货，无法配合某一特
定采购商。

十一、实践中遇到的几个问题
十一、实践中遇到的几个问题
1、货物中文名称标准化问题
B、区内一些贸易商进境备案统称某部件，没有细分，同样会造成类似上述困难。

十一、实践中遇到的几个问题
2、一份订单多次送货问题
例如：一份订单订A部件1000件
周一送货600件，一份进境备案单 A部件600件， 备案号00013
周三送货400件，另一份进境备案单 A部件400件，备案号00026
WMS 系统记录A部件有1000件。

十一、实践中遇到的几个问题



十一、实践中遇到的几个问题
2、一份订单多次送货问题解决方案：
WMS系统作了修改。
十一、实践中遇到的几个问题
3、货主转移问题
目前国内出口保税区，虽货主以转移为保税区公司，但备案仍记国内出口单位。这样出库提货单只能以国内出口单位打印（便于出口退税）。
例如100家供货商即要打印100份出库提货单。
如需只打印1份出库提货单（以保税区公司名义），那要做100家供应商的每次供货的货主转移，工作量很大，每次要报保税科审批。如计入关检务服务客户的成本将大大提高。

十一、实践中遇到的几个问题
3、货主转移问题解决方案：
作为特殊项目，一次性报海关批准，CK系统调 整，做自动货主转移。

十二、一些政策问题---出口退税问题
1、一般国内生产企业或合资企业无法进区直接进入 退税程序；
2、要等到进区的那一票全部口岸出口后才能进入退税程序，但一进多次出运要做到全部对应会有一定困难；
3、如要实行退税，进区以出口商备案，并以出口商打印出口提货单；
例如：300个 SKU 有近100家供应商提供，每家仅3个 SKU，这样哪怕出一套也需打印100份出口提货单（成本极高）。


十二、一些政策问题---出口退税问题
4、海关允许做货主转移（实际上货主已为区内某跨国贸易公司），出库提货单可打一份，但口岸出口提单发货人为该跨国企业，很难与国内出口企业对应，无法退税。
（不久将来的区港联动，可解决上述问题，进区即可进入退税程序）。
十三、运作中的一些体会
根据VMI 的特点---供应商多、品种多、库存低
订单多、运作时间短、正确率要求高等
1、要有严密而科学的作业流程
2、设定若干个关键控制点
3、设立专职QA来保证运作质量
4、采购商、供应商及SLC的协调联动
5、内部各部门间的协调联动---
设立特别项目组，统一协调、指挥控制。


外高桥保税区建立国际采购及分拨中心的案例分析