近日，铁道部招标发行2012年第一期短融券，募资金额200亿元。有意思的是，铁道部在债券募集说明书中表示的“截至去年年末，铁道部获得的银行意向授信规模超过2万亿元。随着银行陆续放款，铁路的开工将逐渐增加”，又引起了一番鼓噪，自然，“国企退出竞争性行业”的冷饭又被热炒了一番。

必须看到，由于“投资铁路的金额巨大，比如高速铁路一公里就要2个亿，投资回报周期又长”等等因素，对于重视资金周转的民营企业来说，本来就没有太大的吸引力，也不可能有太大的新引力。而现在吸引民间资本进入更多的，也仅是煤运等短、平、快货运专线而已，让他们不讲经济效益的投入巨资，而只是为了“社会效益”，这样的要求实在是太高了！

同时，由于我国铁路的运输实行价格管制，必须执行国家发改委相关规定，加之，铁路运输具有公益性（公共产品的另一属性），定价相对较低；而目前铁路部门又实行交叉补贴，即运营效益好的线路补贴差的线路，按照目前收入和成本结算系统，不可能对单一铁路或者一个区段进行核算，这种效益的综合性是任何民营资本都无法担当的。

需要再次提醒的是，抛开“国进民退”这个已经被彻底戳穿的伪命题不算，还必须彻底认清个别域外资本为了达到“国退民进”，进而达到蚕食庞大中国国企，瓜分改革开放30多年积累的海量财富，而为之“量身定做”杜撰的一个特别概念，也就是鼓噪多时的“国企退出竞争性行业”，不揭穿其丑陋本质和邪恶目的是非常有害，也是非常危险的。

事实上，了解公共经济学与公共管理学基本常识的人都应该知道，“国企退出竞争性行业”大有杜撰之嫌疑，我们只需提出，并请大家思考和回答一个（即使做个拆解，也就是几个）简单的问题就足够了：地球上还有哪个行业“不存在竞争”？石油吗？不是！中国的“两桶油”如果没了，最开心的肯定是欧美石油资本！铁路吗？也不是！铁道部如果不肩负起这一重要公共产品的提供重任，我们要么回到印度的破烂不堪，要么被日、德等铁路巨头巧取豪夺！

再说，是船舶、航空航天等军工行业吗？更不是！“有国无防”再多的财富也守不住，这是百年屈辱留给我们血的教训，不但不能退出，还是不进则退,我们“两弹一星”等辉煌是怎么创造的无需累述！是被嚷嚷最厉害的金融领域吗？最不应该的就是它了！这可是现代经济战、贸易战的核心！没有了金融、货币这个“核武器”，“人还在，钱都不是自己的”，一个勤劳、智慧的民族肯定不要这样的生活！

说小一点，是各式各样的“快速消费品”吗？肯定更不行了！衣食住行的哪一样缺了现代工业的生产线支撑？大街小巷的林林总总与超市购物的熙熙攘攘哪里缺少了叫卖，或称品牌服务与竞争？你喜欢洋品牌，也消费得起洋品牌，芸芸众生即使喜欢了，都能消受的起吗？

当然了，细数起来很长很长，就不编写新的“一千零一夜”了，在这里,不妨广下一个英雄帖：谁能答对“地球上没有竞争的行业”谁就是天才！建议全国人民均顶礼膜拜！如果答不对，那就对不起了！就请不要再做肢解、瓜分中国国企，也就是瓜分全民财富的舆论准备，也别做这个春秋大梦了！

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