日本法人参股是狼咬式的，小咬一口却将紧紧不放，达成长久的战略结盟。日本邮船是全球10大班轮公司之一，2005年还收购了与全日空合资的日本货物航空公司的股份，使之成为日本邮船全资公司。这样三菱财团完成了从海运、空运、陆运、快递等物流产业链的完善。正是日本这种特有的经营模式，造就了日本快递物流的强大，2010年唯一挤身世界500强的快递物流企业是日本邮政，而且高居全球500强第六位。把昔日的UPS、美国邮政、德国邮政远远甩在身后。

韩国快递巨头现代宅配株式会社（下称现代宅配）也是日本宅急配的效仿者。是韩国最大的第三方物流及快递企业。属于韩国四大财团之一的现代财团，现代集团拥有全球最大的多式联运海运公司现代商船，全球最大的造船企业现代重工、全球七大汽车企业之一现代汽车。现代宅配不只是普通意义上的快递企业，还是服务现代集团内制造企业的第三方物流，所以现代宅配经营模式上也是仿照日本宅急配，建立财团内部法人参股的形式逐渐强大。

中国学谁？

——从效仿者复星及海航说起

郭广昌和陈峰的选择

两位大夫巴菲特和稻盛和夫，能开的药方摆在上面，巴菲特开了金融资本药剂，稻盛和夫开了法人资本药剂。投资领域已经有了取药人，并寻找合适的目标。复星集团董事长郭广昌，海航集团董事长陈峰，都选了巴菲特的金融资本药剂。

复星郭广昌一直以“巴菲特”为目标：“在所有综合类投资模式里，我们最想学习巴菲特。他是我们学习的榜样，这点毋庸置疑。做领先的投资控股公司”从2007年复星集团先后成立了首个私募股权基金管理公司复星创富，复星开始推行股权投资+产业投资的方式，如今产业横跨钢铁、地产、信息、传媒、商贸、金融等领域，直接、间接控股和参股近30家上市公司。2011年初，复星集团联手联想创投与韵达快运洽谈引资，韵达就是“四通一达”中的“一达”，在网络和货运量上仅次于申通和圆通。据悉，复星和联想创投此前还希望入股国内最大民营快递申通。

海航陈峰选巴菲特的西药，因为用过索罗斯的西药。到2005年海集团先后两次获得索罗斯的投资。海航正在变成金融资本主义的逐猎者，1993年起步的海航集团，由一个不起眼的地方航空公司发展中国第四大航空集团，中国最大的支线航空公司，业务覆盖航空、旅游、商业、物流、金融、机场管理、房地产、酒店等八大产业的大型企业集团，总资产近2000亿元。2009年挂牌成立大新华物流（控股）集团，2010年4月，有媒体先称海航欲收购天天快递，后传收购鑫飞鸿快递，拥有扬子江快运的海航做快递龙头完全有可能。但其四处收购、全线扩张的金融资本模式让人揪心。

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