论我国汽车工业的可持续发展
　进入21世纪以来，我国汽车工业有了快速的发展，汽车工业对国民经济的拉动作用十分明显，但汽车又是一个消耗能源，污染环境的产品，有一定的负面影响。本文将着重从能源环境等方面讨论汽车工业的可持续发展问题。
汽车工业的快速增长和由此带来的矛盾
　　近年来我国汽车工业呈现快速增长趋势。我国汽车总产量达到100万辆用了36年，超过200万辆用了8年，而达到300万辆仅用2年，2003年汽车产量更出现了“井喷式” 的高速增长，汽车总产量达444万辆，世界排名己跃居第4位，尽管今年汽车产销增长变缓，预计总产量将会超过500万辆，增长率仍会高于世界汽车产量的增长率。从总趋势来说，我国汽车工业已进入快速增长时成长期，这将持续20年以上。我国正在向汽车社会前进。但是汽车工业的发展确实会带来一些矛盾，主要表现为：
　　1. 能源供求矛盾加剧: 随着经济的发展和汽车保有量的大幅增加，石油供需矛盾将不断加剧。2000年中国机动车石油消耗量为6560万吨，占全国石油总消耗量的1/3，估计2010年和2020年中国机动车石油需求将达1.38亿吨和2.56亿吨。1993年起我国已成为石油净进口国，2003年我国进口石油已上升到9112万吨，30% 以上石油依靠进口，据预测，到2020年石油缺口将超过2.1～2.5亿吨, 进口依赖度达到51～55%。据国际能源署报道，预计2004年中国石油日平均消费将超过日本，成为世界第二大石油消费国。石油进口的大幅增长，对中国影响是广泛而深远的，将会影响我国的能源安全和汽车工业的可持续发展。
　　我国石油产量世界排第5位，石油剩余探明可采储量仅占世界总储量的2.36%，居世界第十位，我国人均石油资源量和人均产油量仅为世界平均水平的18.3%和21.4%，我国是一个人均油气资源相对贫乏的国家。能源紧缺的矛盾将长期存在，对此我们应有足够的认识。
　　2. 城市空气污染加重：随着汽车保有量的增长，大城市的空气污染日益加重，严重影响居民的健康。我国温室气体CO2总排放量仅次于美国，居世界第二位。我国局部区域性和全球性空气污染都很严重，环境问题已成为严重的社会问题，这将严重影响可持续发展。
　　3. 社会环境压力加大：由于汽车大城市保有量快速增长，旧的城市结构与城市现代化要求之间的矛盾日益暴露，城市道路设施和公共交通系统建设速度跟不上发展步伐加快的需要，道路拥堵加剧，交通事故频繁，噪音污染加重，居民居住环境日益恶化。
　　4. 交通安全事故上升：目前我国汽车保有量约2500万辆，人均拥有汽车数量水平很低，但近年来交通事故呈逐年上升趋势，万辆车平均死亡人数为美国20～30倍，我国已成为世界上道路交通事故最严重的国家。
　　随着汽车保有量增加，这些负面影响愈来愈明显，使人们产生了疑惑，“我国能否为汽车工业发展提供足够的能源？”，“城市大气环境容得了那么多汽车吗？”，再次对发展私人轿车产生了怀疑，“我国应该不应该发展轿车？”，“轿车是否应进入家庭？”。
用科学发展观来协调发展与资源环境之间的矛盾
　　应当用科学发展观来指导汽车工业的发展，解决发展带来的矛盾。所谓科学发展观，就是首先要“发展”，其次要“科学”。
　　发展汽车工业是推动国民经济发展和提高人民生活质量的重要因素。汽车工业是国家经济的重要支柱产业, 汽车产业的产业关联度高，对上、下游一系列行业的拉动作用很大，汽车的产业链延伸长，它与众多行业组成最有发展潜力的产业群。汽车工业对全国生产总产值和利润的贡献率正在快速上升，2002年汽车产业链的总产值已占全国工业总产值的20%，汽车产业对国民经济和GDP的拉动强度将愈来愈强。汽车产业由于其具有巨大的前向、后向关联效应将成为我国制造业的领头羊，经济增长的发动机。汽车是一种高新技术高度集成、亿万民众消费的现代化商品，因而汽车工业标志着一个国家的工业化、现代化水平。
　　近年来宏观需求不足一直是国民经济中存在的重要问题，宏观需求包括建设项目和大众消费拉动的需求，项目的需求主要依靠政府拉动，而扩大消费主要取决于居民的需求。目前大众消费正由衣食等“基本消费”，向住房“基础性消费”和汽车“现代化出行方式消费”发展，汽车消费可使人民生活质量和效率得到提高，它是人民生活水平提高的必然选择, 这是不以人们的意志为转移的规律。
　　由此可见，汽车工业的发展对国家工业化和居民生活现代化有着巨大的、不可取代的作用，我国汽车工业从小到大、从弱到强的发展将关系到我国实现工业化的进程。因此必须在使其得到充分发展的前提下解决发展中产生的问题，要使我国的汽车工业得到科学地发展，妥善解决汽车发展与资源环境、人与自然之间的种种不协调问题，实现可持续发展的目标。
采用正确的发展战略和政策可以缓解能源和环境的压力
　　在解决能源紧缺问题上应当实现“开源节流”方针，也就是充分利用国内外两种资源和坚持“节约为本”原则。

论我国汽车工业的可持续发展