生产件批准程序PPAP
生产件批准程序 Production Part Approval Process PPAP 第三版 英文版为正式版本，中文版为翻译版本。购买英文手册，请联系： Automotive Industry Action Group Carwin Continuous 26200 Lahser Road，Suite 200 Unit 1，Trade Link Southfield，MI 48034 USA 或 Western Avenue，West Thurrock Phone：1-248-358-3003 Grays，Essex，UK，RM 16 1FJ Fax：1-248-358-3253 Phone：44-1-708-861-333 Fax：44-1-708-861-941 中国汽车技术研究中心 译 2001年9月印刷 生产件批准程序 （PPAP） 生产件批准程序（PPAP） 1993年2月发布第一版 第二版，于1995年2月第一次印刷；1995年7月第二次印刷 1999年9月发布第三版 (c)1993，(c)1995，(c)1997，(c)1999版权属于 戴姆勒克莱斯勒，福特，通用汽车公司所有 如顾客没有其它的规定，1995年7月第二版第二次印刷的版本 将于2000年2月1日起作废 如需更多数量的本文件，可与汽车工业行动集团（AIAG）联系，电话：01-248-358- 3003，或在欧洲，请与Carwin Continuous （UK）44-1-708-861333联系 QS-9000及其配套手册中文版 修订工作组 张建伟 QS-9000总培训师 中国汽车技术研究中心 于洪涛 QS-9000培训师、审核员 中国汽车产品认证委员会 质量体系认证中心 李志颖 QS-9000培训师、审核员 中国汽车技术研究中心 郑元辉 QS-9000培训师、审核员 中国汽车技术研究中心 生产件批准程序（PPAP） 翻译 孙惠 李志颖 译校 张建伟 兰仲菊 QS-9000及其配套手册中文版 再版前言 自一九九七年六月QS-9000及其配套手册中文版出版发行以来，中国汽车行业在QS- 9000的学习和理解，贯彻与实施以及开展第三方质量体系认证方面取得了长足的发展。 以预防为主、减少浪费、通过持续改进不断满足顾客日益增长的需求已成为汽车供方质 量管理观念的核心内容，汽车产品的质量有了明显的提高。 国家认可委员会及美国品士公司（PLEXUSCORPORATION）大力支持下，中国汽车技术 研究中心获得了美国汽车工业行动集团（AIAG）关于QS- 9000系列手册中文翻译、出版和在全球范围内发行的授权，同时一九九七年六月QS- 9000系列手册中文版获得美国三大汽车公司认可。根据版权协议的要求和中文版发行近 三年的使用情况，我们成立了修订工作组，根据来自各有关方面的修改建议，并结合我 们在QS-9000培训及认证工作中的体会，翻译了QS- 9000质量体系要求第三版，修改完善了产品质量先期策划和控制计划（APQP）、潜在失 效模式及后果分析（FMEA）、测量系统分析（MSA）和统计过程控制（SPC）。 在修订和再版过程中，我们得到了国家质量技术监督局标准化司石保权司长、国际合 作司孔小康副司长、中国质量体系认证机构国家认可委员会肖建华秘书长、王卫东及徐 有刚部长、国家机械工业局行业管理司杜芳慈调研员的支持和指导。在此表示诚挚的谢 意。 感谢手册中文版97年版编委会中方及美方的全体成员。中方：王秉刚、叶盛基、张建 伟、孙林、汪惠林、刘耀民、赵幼贤、张建中、颜景茂、李伟禹；美方：Keh Tung；David Tai，Paul；M．Meredith（Ford）；Jason Yeh，Chen Jianhe（Chrysler）；Vicky Hao；Bill Holland（GM）。 特别感谢美国品士公司总培训师方俭先生给予的支持和指导。 中国汽车技术研究中心 二000年五月 第 三 版 前 言 本次发布的《生产件批准程序（PPAP）》的第三版对以下内容进行了修订： · 使用了“便于审核的”语言和与QS-9000一致的格式，以便于第三方审核； · 为与典型的过程流向一致，对PPAP要求重新进行排序； · 将“初始（Preliminary）过程能力要求”修改为“初始（Initial）过程研究”，目的是根 据现有数据的总量和类型，既可使用Cpk，又可使用Ppk，与统计过程控制参考手册保 持一致； · 对顾客何时要求通知和/或提交的说明； · 在以前的IASG QS-9000认可的解释中针对PPAP的内容； · 载货汽车整车制造厂特殊说明； · 对散装材料的要求，包括散装材料特殊要求的附录； · 轮胎工业的特殊要求附录； · 扩展的术语词汇表。 与前一版的PPAP相比，内容上的改变很小，只是有所发展。文本的篇幅有所增加，提 供了较多的PPAP要求上的说明，并使得PPAP要求的应用向更广的使用团体扩展。 由戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司认可的现有培训模式已经进行了修订，增加了 这些更改的内容。 衷心感谢戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司的供方质量要求特别工作组（Hank Gryn，Dan Reid 和 Steve Walsh）、戴姆勒克莱斯勒公司的Michael Schons、通用公司的Carol Myers 和Rudy Pomper、福特公司的Paul Norkevicius、化工制造商协会的Patricia Messenger、AIAG载货汽车和重型装备小组的Joseph Muscedere以及橡胶制造商协会的Steve Butcher。 除非你的顾客另有规定，PPAP第三版将于2000年2月1日生效，同时第二版作废。 1999年9月 第 二 版 前 言 本文件是克莱斯勒、福特和通用汽车公司生产件批准程序（PPAP）文件的第二版。它 是根据各公司代表提出的意见，对初版PPAP进行了修改和完善。特别是采纳了各公司欧 洲附属公司的建议，以便PPAP和QS-9000在欧洲实施。 1995年2月发布的第二版PPAP，并没有对生产件批准过程进行修订。在附录E中列出 了更改概要。1993年2月发布的PPAP按文件控制要求应于1995年9月1日起作废。 希望本程序能够覆盖生产件批准过程中的各种情况，如果在执行过程中出现问题，可 直接向顾客的零件批准部门提出。如果不知如何与零件批准部门联系，则顾客采购部门 的采购员将会提供帮助。 为了帮助供方执行PPAP，程序中所要求的所有表格都可在磁盘上得到，并允许填入所 有必要的数据。磁盘可从汽车工业行动集团（AIAG）[联系电话：（248）358- 3003]得到。 请注意：顾客的特殊要求在附录B、C和D中规定。这些附录清楚地表明每位顾客各自 的要求。 本程序是克莱斯勒、福特和通用汽车公司工作委员会成员共同努力的成果。其中有B .Ray Daughety 和Robert Panczyk(克莱斯勒)、Stephen Walsh（福特）和TimothyO’Brien和Dennis Whitman(通用)。工作委员会感谢各公司的许多雇员为此所做的工作，没有他们的帮助和 不断的支持，本程序也就不能有效地实施。 1995年2月 第 一 版 前 言 本程序是在美国质量控制协会（ASQC）汽车部和汽车工业行动集团（AIAG）的主持下 ，由克莱斯勒、福特和通用汽车公司的质量和零件批准人员制定的。 ASQC/AIAG编写工作组的任务是对克莱斯勒、福特和通用汽车公司各自供方质量体系 中所使用的参考手册、程序、报告格式和技术术语进行曲标准化处理。因此，本程序可 作为供方向三大汽车公司中任何一家提出生产件批准时使用。 过去，克莱斯勒、福特和通用汽车公司各自都有对供方提交生产件用以顾客批准的评 审程序（首次样品）。三大汽车公司程序间的差异造成了对供方的额外要求。为了改变 这一状况，克莱斯勒、福特和通用汽车公司同意制定统一的程序，并通过AIAG发行本程 序。负责制定本程序的工作组由福特公司质量部的Rad Smith领导。 希望本程序能够覆盖样本提交过程中的各种情况，但在执行过程中可能还会出现一些 问题。这些问题可直接向顾客的零售价零件批准部门提出。如果档知道如何与零件批准 部门联系，则顾客采购的采购员将会提供帮助。 请注意：顾客的特殊要求在附录B、C和D中规定。这些附录清楚地表明每位顾客各自 的要求。 衷心感谢克莱斯勒副总裁Thomas T.Stalkamp、福特公司副总裁NormanF.Ehlers和通用公司副总裁J.Jgnasio Lopez Arruirtua的领导和参与；感谢AIAG在本程序起草、出版和资料发行中的协助；感谢编写 工作组的负责人Russ Jacobs（克莱斯勒）、Steve Walsh（福特）和Dan Reid（通用）、Radley Smith的指导；感谢ASQC汽车部审核组的帮助，汽车部审核组由Tripp Martin（Peterson Spring）领导，对手册技术内容和准确性进行了审阅，并在形式和内容上提出了完善意 见。由于该手册的制定满足汽车工业的特殊需要，因此，ASQC方针和程序中定义的推荐 性标准过程未在制定中采用。 1993年2月 目 录 引言 1 第I部分 2 Ⅰ.1 总则 2 Ⅰ.2 PPAP的过程要求 2 Ⅰ.2.1 重要的生产过程 2 Ⅰ.2.2 PPAP要求 2 Ⅰ.2.2.1 设计记录 3 Ⅰ.2.2.2 工程更改文件 3 Ⅰ.2.2.3 工程批准 3 Ⅰ.2.2.4 设计失效模式及后果分析(设计FMEA) 3 Ⅰ.2.2.5 过程流程图 4 Ⅰ.2.2.6 过程失效模式及后果分析(过程FMEA) 4 Ⅰ.2.2.7 尺寸结果 4 Ⅰ.2.2.8 材料/性能试验结果的记录 5 Ⅰ.2.2.8.1 材料试验记录 5 Ⅰ.2.2.8.2 性能试验记录 5 Ⅰ.2.2.9 初始过程研究 5 Ⅰ.2.2.9.1 总则 5 Ⅰ.2.2.9.2 质量指数 6 Ⅰ.2.2.9.3 接受准则 7 Ⅰ.2.2.9.4 非稳定过程 7 Ⅰ.2.2.9.5 单侧规范或非正态分布的过程 7 Ⅰ.2.2.9.6 不满足接受准则时的策略 7 Ⅰ.2.2.10 测量系统分析研究 8 Ⅰ.2.2.11 具有资格的实验室的文件要求 8 Ⅰ.2.2.12 控制计划 8 Ⅰ.2.2.13 零件提交保证书(PSW) 8 Ⅰ.2.2.13.1 零件质量(质量) 9 Ⅰ.2.2.14 外观件批准报告 9 Ⅰ.2.2.15 散装材料要求检查表 9 Ⅰ.2.2.16 样品产品 9 Ⅰ.2.2.17 标准样品 10 Ⅰ.2.2.18 检查辅具 10 Ⅰ.2.2.19 顾客的特殊要求 10 Ⅰ.3 顾客的通知和提交要求 11 Ⅰ.3.1 顾客的通知 11 Ⅰ.3.2 顾客提交要求 12 Ⅰ.3.3 顾客不要求通知的情况 13 Ⅰ.4 顾客提交要求 证明的等级 15 Ⅰ.4.1 提交等级 15 Ⅰ.5 零件提交状态 17 Ⅰ.5.1 总则 17 Ⅰ.5.2 顾客PPAP状态 17 Ⅰ.5.2.1 完全批准 17 Ⅰ.5.2.2 临时批准 17 Ⅰ.5.2.3 拒收 17 Ⅰ.6 记录的保存 18 第Ⅱ部分 19 Ⅱ.1 戴姆勒克莱斯勒汽车公司的特殊说明 19 Ⅱ.2 福特汽车公司的特殊说明 24 Ⅱ.3 通用汽车公司的特殊说明 33 Ⅱ.4 载货汽车整车制造厂的特殊说明 45 附录 50 附录A：零件提交保证书的填写 50 零件提交保证书 —附有说明的表格 51 —空白表格 52 附录B：外观件批准报告的填写 53 外观件批准报告 —附有说明的表格 54 —空白表格 55 附录C：尺寸报告 56 附录D：材料7试验报告 57 附录E：性能试验报告 58 附录F：散装材料的特殊要求 59 附录G：轮胎工业的特殊要求 79 术语 81 引言 目的 生产件批准程序（PPAP）规定了生产件批准的一般要求，包括生产和散装材料（见术语 ）。PPAP的目的地是用来确定供方是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有 要求，并且 在执行所要求的生产节拍条件下的实际生产过程中，具有持续满足这些要求的潜能。 适用性 PPAP必须适用于散装材料、生产材料、生产件或维修件的内部和外部供方现场（见术语 ）。对于散装材料，不要求PPAP，除非你的顾客要求。 标准目录中的生产件或维修件的供方必须符合PPAP，除非顾客正式特许。只要提供或声 明有工装，则用于标准目录中的项目的工装必须予以保持。 注1：见第Ⅱ部分顾客特殊说明中的详细内容。有关PPAP的所有问题均应向顾客的产品 批准部门（见术语）提出。 注2：顾客可以正式特许对一个供方的PPAP要求。顾客以文件的形式对适用的项目特 许。 途径 “必须”（SHALL）表示强制的要求。“应”（SHOULD）也表示强制性的要求，但在符合方 法上允许一些灵活性。 标有“注”（NOTE）的段落指作为对相关要求的进一步理解和说明。“注”中草的“应”（S HOULD）只有指导性的含义。 术语中包含了一些用来说明PPAP符合性要求的信息。 第Ⅰ部分 Ⅰ.1 总则 供方必须对下列情况获得顾客产品批准部门的完全批准(见Ⅰ.5.2.1): 1. 一种新的零件或产品(如:从前未曾给某个顾客的某种零件、材料或颜色)。 2. 对以前提交零件不符合的纠正。 3. 由于设计记录、规范或材料方面的工程更改引起产品的改变。 4. 第Ⅰ.3部分要求的任一种情况。 注：如果有涉及生产件批准的任何问题，请与顾客负责生产批准的部门联系。 Ⅰ.2 PPAP的过程要求 Ⅰ.2.1 重要的生产过程 对于生产件: 用于PPAP的产品必须取自重要的生产过程。该过程必须是1小时到8小时 的生产，且规定的生产数量至少为300件连续生产的部件，除非顾客授权的质量代表 另有规定。 该过程必须在生产现场使用与生产环境同样的工装、量具、过程、材料和操作工进行 生产。来自每一个生产...
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