第一部分 行业现状与市场需求情况分析
第一部分 行业发展现状与市场需求情况分析 21世纪是物流挂帅的世纪。物流发展的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业 核心竞争力的重要标志之一。 一、我国物流业发展现状与趋势 近年来，我国物流业受到了社会各方面的广泛关注，成为经济生活中的一个热点和亮 点。现代物流的发展方兴未艾，预计将在新世纪里得到更快的发展。 （一）发展我国物流业的重要性 当降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后，企业竞争的焦点开始由生产 领域转向流通领域。世界经济贸易一体化趋势的加速发展，导致了现代物流这一货运流 通领域全新理论和技术的不断发展和创新，高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日 益普及，促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。许多国家政府以及有关业界纷 纷开始意识到：现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。 物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占G DP的20%，而发达国家如美国仅占10%左右。我国2001年GDP总量为95933亿元，当年全社 会的物流费用支出为19186亿元，如果将这笔物流费用平均每降低1个百分点，全社会就 能节约190亿元，而要达到发到国家的10%左右的水平，还有10个百分点的发展空间，粗 略的估计也有9000亿元。 由此可见，发展现代化的物流产业，是关系到国计民生的重要举措。 对于我国企业来讲，物流管理不仅在提高运输效率，降低库存水平和对市场变化的快 速反应方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想，协 调各部门的努力，使之方向一致。因此，物流管理问题对于企业来讲，应该放到战略角 度来考虑，发挥企业的整体优势，充分发掘第三利润源。 （二）我国物流业发展现状 现代物流在中国已经起步，标志主要有以下三点： （1）工商企业已经不满足于传统储运企业的单一、单项、分散的储运服务，正在向社会 、向市场寻求现代物流服务。 （2）传统储运（运输、仓储、货代、邮电等）企业纷纷包装，改换门庭，向现代物流企 业发展；工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势，向物流企业发展。 （3）陆续产生了一批三资、民营或股份制的现代物流企业。 1.物流需求市场现状 物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占G DP的20％，而发达国家如美国仅占10％左右。 根据中国仓储协会的调查，我国现在的生产企业和商业企业，经营的产品呈多样化格 局，这就意味着企业需要投入较高的存置成本（carrying cost），需要对多类型货物在存储上加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来更 大的挑战。目前我国生产企业中，43％的企业销售在全国范围内，57％的企业的销售在 全球范围，由此可见，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。 我国目前的物流系统运作特征主要体现在以下两个方面： （1）工商企业库存期长、周转慢。 （2）物流作业指标维持往年水平，物流经营成本有所上升。 表1- 1的数据来源于中国仓储协会对中国物流市场的第三次调查报告。结果表明，不同的行业 物流量和物流费用的差异较大。 表1-1：我国企业物流量以及物流费用情况 | |生产企业 |商业企业 | | |原料 |成品 |销售 | |企业 |数值 |9.7 |83.8 |11.7 | |平均年运量 | | | | | |（万吨） | | | | | | |增长率 |3.75％ |19.74％ |12.3% | |企业 |数值 |574.8 |5502.8 |49.1 | |平均年运费 | | | | | |（万元） | | | | | | |增长率 |6.69％ |17.9％ |9.7% | |企业平均 |数值 |3.7 |14.38 |1.15 | |仓储面积 | | | | | |（万平方米）| | | | | | |增长率 |6.22％ |4.52% |3.54% | |企业平均 |数值 |293 |2150 |57 | |仓储费用 | | | | | |（万元） | | | | | | |增长率 |1.7％ |2.3% |0.8% | |企业平均 |数值 | |1802 | | |包装费用 | | | | | |（万元） | | | | | 生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主 要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输，说明生产企业和商业企业的物流需 求的侧重点有所不同。 图1-1：企业的外包物流 [pic] 2.物流供给市场现状 根据物流设施设备的保有量（数据来源于中国仓储协会统计报告）计算出样本企业物 流作业能力分别为：公路年运力18万吨公里，最大周转量为1.8万吨；铁路年运力6万吨 公里，最大周转量为0.6万吨；仓储能力为4.7万平方米，搬运和输送能力处于半机械化 状态。 纵观我国物流业的服务水平，存在以下几个问题： （1）物流供给企业作业能力不能保持足够的优势，供需难以平衡。 物流作业质量是企业选择新的物流商的首要标准，与物流需求企业相比，单证准确率 和运输及时率略低，供需难以平衡。图1-2给出的是我国供给企业的物流作业指标。 （2）物流设施设备总量过剩，但结构失调。 根据中国仓储协会的统计，我国供给企业，敞车与厢式车的拥有比例为15：2.6，厢 式车保有比例太低，难以满足目前我国工商企业对运输过程安全、环保的需求；其次， 冷藏车拥有量不足，车数仅占总量的千分之一。搬运设备以手工、叉车为主，机械化程 度太低。 （3）物流设施利用率低，物流供给企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流 成本。 图1-2：供给企业的物流作业指标 [pic] 图1-3：物流设备利用率 [pic] 从图1- 3可以看出，物流企业整体资源利用率不高，尤其是汽车回程资源严重闲置，一方面说明 目前货源不足，货运汽车相对过剩，另一方面说明储运以及物流企业汽车运输经营水平 较低。 （4）物流信息系统——竞争力的“瓶颈”。 随着信息技术的发展，物流信息系统日益成为社会物流企业的发展“瓶颈”，物流信息 资源整合能力也是需求企业考虑物流供应商的主要因素。根据中国仓储协会的调查统计 ，我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度 较低，不能满足客户的要求。信息系统的业务功能和系统功能又是信息系统优越性的重 要衡量标志。 3.结论 从以上对物流需求和供给市场的分析，可以得出以下结论：
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