中国目前通胀形势比较严峻。虽然现在经济学界，金融市场，还有一些财经官员，几乎一致认为中国通胀率今年二季度将见顶。不过，这些人我看忽略了两个因素：一是城镇因通胀导致生活成本上升后，低端劳动力价格将明显上涨，这将推动物价的上涨。二是企业将不堪成本压力，选择涨价。前两天导致一些城市抢购的日化产品，就是因为几家主要生产厂商将涨价。

其实中国有一个长期降低中国物价水平的办法，就是降低物流成本。中国物流成本相当于GDP的19%左右，而在发达国家，一般只有10%。而降低物流成本，最简单干脆的办法，就是大范围减少或取消公路收费。

上周的一个消息让我精神一振。交通运输部新闻发言人何建中23日透露，中国“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。何建中透露，交通运输部将研究和完善构建“两个路网体系”，即统筹发展以政府主导的高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。其中，“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上，主要解决通达的问题，以政府财政资金为主。“收费公路体系”约占全国公路里程不到4%，体现的是更高品质的公路服务，主要解决快捷高效的问题，其收费不以盈利为目的，资金主要是靠银行贷款、社会融资来解决。

似乎这个政策将导致整个中国的物流成本明显下降，通胀将有较大的缓解。

中国的改革能不能继续推进，有几个试金石，我简单举几个：一是出租车运营取消“份子钱”；二是户籍改革；三是银行经营牌照对社会资本开放；四是全-全球品牌网-面加大反腐力度，加强群众监督……而公路通行费的下降也是其实之一。当时我也没有仔细考虑一下这个政策怎么就这么容易就能推行。

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