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合资自主是中国汽车最大败笔的安慰剂

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中国汽车工业20年来最大的败笔是什么？是“以市场换技术”。

20年了，市场付出半壁江山，技术仍然一片空白。

到了20年后的今天，合资时代应该结束了，合资的中方依然无法自立独行，无奈之下，只好续签合资协议，继续“以市场换技术”。

为了挽回“以市场换技术”的败局，国家要求强硬：“非自主车、新能源车不批”。于是，无奈之下，冠以自主名分，“合资自主”怪异而生。

事实上，我看不出一汽的奔腾和广汽的理念在产品来源和生产方式上有什么不同。前者受制于零部件供应方，关键零部件迟迟不到位，奔腾就无法完成既定产能。理念虽号称“合资自主”，而一旦关键零部件供应给其它合资品牌新车，或者关键零部件无法供应，理念的生产能力就要受到影响。和奔腾一样，核心零部件方面，理念是受制于人。合资多，自主少；血肉多，心脑少。

号称“有血有肉”的合资自主车型，以“有血有肉”自欺自慰。想必吹嘘者自己也知道，你的大脑重要、心脏重要，还是血和肉重要。少了肉，可以再生，有骨头在，可以支撑；少了血，可以输血，大不了贫血。而少了心脏和大脑，人可是连植物都不如的。这是生命的核心。

整车设计、零部件采购、生产工艺、品质控制、研发体系与流程、研发方法、数据库、关键零部件开发与采购体系——合资自主带来的这些东西，唯有“关键零部件开发”最为

中国汽车安慰剂大败败笔合资安慰自主参考汽车最大中国

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