重庆西部国际汽车城项目可行性研究报告(doc 60)
第一章 总 论 1. 项目概况 项目名称：重庆西部国际汽车城 项目业主：重庆西部国际汽车城有限公司 　项目地址：重庆市巴南区花溪镇其龙工贸园区 　法定代表人：吴旭 项目性质：异地扩建 经营范围：市场摊位、设施出租、百货超市经营、餐饮 、服务、 仓储、物流。 项目建设内容及规模：总占地420亩，露天汽车展场15万平方 米，棚盖汽车展场1万平方米，展场办公室及门面3万平方米，4S店26640平方米，道路1 8000平方米，绿化及环境63400平方米。预计机动车年交易超过3.5万辆，年交易额30亿 元以上。 投资总额：人民币11524万元，其中固定资产投资11184万元（建 设期贷款利息334万元），铺底流动资金340万元。 2. 项目业主简介 重庆西部国际汽车城有限公司由重庆协信控股（集团）有限公司和重庆华联铝业有限 公司于2002年10月共同投资组建，注册资本金2000万元，重庆协信控股（集团）有限公 司出资1100万元，占总股本的55%，重庆华联铝业有限公司出资900万元，占总股份的45 %，股本金已全部以现金方式投入。2002年底，重庆西部国际汽车城有限公司资产总额3 925万元。目前公司有员工28人，其中大专以上学历人员占75%，中高级职称的专业技术 人员12名。 重庆协信控股（集团）是主要以从事房地产综合开发和市场经营为主，汽车销售、汽 车运输、物业管理、房屋销售、商品信息咨询服务等经营事项的控股集团公司，注册资 本1亿元，经过几年的高速发展到2002年，总资产为6.43亿元，净资产3.02亿元，公司资 产负债率为53.03%，当年实现各项收入2.15亿元，实现净利3118万元。公司具备强大的 综合开发实力：位列“重庆民营企业50强”、“重庆房地产开发企业50强”，具有丰富的建 设住宅小区及商场的成功经验，其生产能力、成本结构、人才支撑、技术标准均属同行 业中的强项；通过对重庆机动车交易市场的多年运作，目前拥有经营各类品牌大约100余 家载货车经销商，他们占据了重庆载货车经销商数量的80%以上，具有行业无法比拟的营 销网络优势；同时，在经营中积累了丰富的市场运营经验，在行业中有较高的号召力， 并有较强的专业人才储备资源。 股东单位重庆华联铝业有限公司位于巴南区八公里，主要生产铝板、铝合金天花板 。该公司注册资本800万元，前三年的经济指标优良。公司近三年发展较快，总资产、销 售收入、利润总额成倍增长。至2002年8月，该公司资产总额为4677万元，负债总额126 7万元，资产负债率27.09%，流动比率244.09%，速动比率127.86%，应收帐款周转率163 .64%，存货周转率596.33%，销售利润率4.48%，1- 9月实现销售收入6015万元，比去年同期增加2349万元，利润总额282万元，比去年同期 增加121万元。 重庆西部国际汽车城有限公司董事长、重庆协信控股（集团）有限公司法人代表吴 旭，现为重庆市政协委员，2001年重庆市十佳优秀青年企业家。重庆西部国际汽车城有 限公司总经理、重庆华联铝业有限公司法人代表何燕春，现为重庆市巴南区妇联执委， 获得1999-2001年重庆市连续三届优秀女企业家称号。 项目的建设资金方面已有保证。其中，人民银行授信重庆协信控股（集团）有限公 司对外签发商业承兑汇票；人行、建行、商业银行、农业银行分别对该集团授信8000- 10000万元，农业银行评定为AAA级企业，工商银行评定为AA级企业。重庆华联铝业有限 公司2002年经工商银行评定信用等级为AA级、建设银行AA级。除自筹资金外，工商银行 巴南支行已表示给予重庆西部国际汽车城信贷支持。 3. 报告编制依据 （一）巴计发[2002]350号文《关于同意重庆八公里汽车交易市场立项的批复》； （二）渝计委市[2002]1736号文《关于同意重庆八公里汽车交易市场立项的批复》； （三）渝计委市[2003]23号文《关于同意重庆八公里汽车交易市场立项更名的批复》； （四）中共重庆市巴南区委、重庆市巴南区人民政府《关于重庆协信控股（集团）有 限公司、重庆华联铝业有限公司投资兴建重庆八公里汽车交易市场的会议纪要》(第53期 )； （五）重庆市巴南区国土资源局与重庆八公里汽车交易市场有限公司签定的《委托征 地拆迁安置补偿协议书》； （六）公司名称变更预核名通知； （七）企业法人营业执照复印件； （八）重庆华联铝业有限公司和重庆协信控股（集团）有限公司《合作协议》； （九）业主提供的有关资料。 4. 编制范围 该可研报告编制范围包括：项目建设背景及必要性、市场现状及前景分析、建设内 容及规模、建设地址及建设条件、项目方案设计、环保、消防、节能及安全、招投标方 案、项目的组织机构设置、项目营销策划、项目实施进度、投资估算及资金筹措、经济 效益评价、结论及建设。 5. 主要技术经济指标 详见附表1-1 |序号 |项目 |单位 |数据 |备注 | |一 |主要数据 | | | | |1 |项目占地面积 |亩 |420 |约279720平方米 | |2 |总建筑面积 |平方米 |216640 | | |3 |露天汽车展场 |平方米 |150000 |含物流中转库1万平 | | | | | |方米 | |4 |棚盖汽车交易展场 |平方米 |10000 | | |5 |展场办公室及门面 |平方米 |30000 | | |6 |4S店 |平方米 |26640 | | |7 |道路 |平方米 |18000 | | |8 |绿化及环境 |平方米 |63400 | | |9 |项目总投资 |万元 |11524 | | |10 |固定资产投资 |万元 |11184 |含建设期利息334万 | | | | | |元 | |11 |建设期利息 |万元 |334 | | |12 |铺底流动资金 |万元 |340 | | |13 |年平均利润总额 |万元 |3566.4 |投入经营前10年平均| | | | | |数 | |14 |银行贷款 |万元 |7600 | | |15 |自筹资金 |万元 |3924 | | |二 |效益评价指标 | | | | |1 |财务内部收益率（税后|% |29.38 | | | |） | | | | |2 |投资回收期（税后） |年 |4.8 |含建设期11个月 | |3 |投资利润率 |% |30.95 | | |4 |盈亏平衡点 |% |17.3 |基数为项目预期目标| | | | | |值 | |5 |贷款偿还期 |年 |4 |不含建设期11个月 | 6. 简要结论 重庆西部国际汽车城建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销 代理商将聚集其中，同时，将重庆（南坪）机动车交易市场整体迁入西部国际汽车城， 并对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将西部国际汽车城培育成为重庆乃至西部地 区具有较强影响力和辐射力的现代化专业市场。预计2004年度将交易各类机动车3.5万辆 以上，交易额将超过30亿元，年上交各项利税逾千万元； 通过努力，重庆西部国际汽车城将逐步发展成为适应全市乃至西部经济发展的机动车 行业的交易中心和信息中心，成为具有全国重要行业地位的机动车贸易服务中心，对促 进区域经济的发展产生较大的影响力和带动力。项目实施后具有良好的经济效益和社会 效益，项目的建设是必要的，经技术、经济、市场等方面论证，项目是可行的。 第二章 项目建设背景及必要性 一、项目建设背景 （一）重庆直辖以来，随着国家政策性投资与实施西部大开发战略，城市基础设施建 设迅速完善，经济状况发生了巨大的变化。我市2002年国内生产总值1971亿元，与1996 年相比，增长68.9%。工业增加值达到651亿元，社会消费品零售总额762亿元，分别比1 996年增长80.5%和71%；地方预算内财政收入由1996年的54.9亿元增加到157.7亿元，增 长1.9倍。全社会固定资产投资六年累计完成3870亿元，是直辖前6年的3.4倍。投融资能 力显著增强，全市金融机构存款和贷款余额分别达到2850亿元和2280亿元，比1996年增 长2.4倍和1.5倍。2002年城镇居民人均可支配收入达到7200多元，六年年均增长6.1%； 农民人均纯收入2080元，年均增加100元；城乡居民储蓄存款余额由1996年的503亿元增 加到1630亿元，增长2.2倍。国内生产总值同比增长10.3%，其中，一、二、三产业分别 增长4.1%、13.8%和9.2%。工业增加值增长13.8%。固定资产投资完成980亿元，增长22. 2%。市政府采取一系列促进消费的政策措施，社会消费品零售总额增长9%，增幅同比提 高0.3个百分点。 （二）根据《2003年重庆市人民政府工作报告》，预计2003年重庆市国内生产总值将 达2232亿元，增长9%。其中，第一、二、三产业分别增长2.5%、12%、9%。第二产业中， 工业增加值完成742亿元，增长11.3%。从需求方面看，预计社会消费品零售额将达833亿 元，增长9.1%；地方预算内财政收入增长12%；全社会固定资产投资增长18%；社会消费 品零售总额增长9%；外贸出口总额增长8%；城市居民人均可支配收入、农民人均纯收入 分别增长7%和4%；城镇登记失业率控制在4.5%以内,宏观经济背景发展良好。王鸿举市长 提出将重庆市建设成为“中国汽车名城”和“摩托车之都”。 （三）2000年国家西部开发重点建设项目十个重点建设项目有：西安至南京、西安 至合肥段铁路、渝怀铁路；西部国道主干线及贫困县公路；西部航空枢纽至支线机场； 重庆轻轨交通；柴达木盆地涩北至兰州天然气输气管道；四川紫坪铺水利枢纽；中西部 退耕还林、还草和生态建设及种苗基地；青海钾肥；西部重点高校基础设施建设。 2001年国家西部开发重点建设项目十个重点建设项目有：青藏铁路（格尔木——拉萨） ；西电东送（龙滩水电站和公伯峡水电站）；西气东输（塔里木——长江三角洲管道）， 新增加的中西部退耕还林、还草工程；广西百色和内蒙古尼尔基水利枢纽；公路国道主 干线西部地区重点路段；兰州——成都——重庆输油管道；西部农业和特色经济；西部中心 城市基础设施建设；西部教育；西部高新产业和医疗卫生项目。 （四）重庆市交通建设明显加快，新增公路1450公里，2000年全市公路共计29252公 里，其中高速公路233公里，高等级公路里程大幅度增长，初步形成健全的重庆市区域外 环交通和对外交通网络。近几年已建、在建和拟建的重点建设项目：主要有重庆至长寿 、重庆至涪陵、重庆至邻水、长寿至梁平等高速公路；黔江至彭水公路三级改二级工程 ；鹅公岩大桥；九龙坡港二期工程；市区轻轨工程；渝怀铁路、万州机场、万州港牌楼 工程。 由此可见，在未来的几年中，中国的经济发展处于良好态势，国民经济将长足发展 ，而重庆作为第四个直辖市，国内生产总值及各产业也将均衡发展，位居全国前列。人 民生活水平得到相应提高，从解决温饱上升到追求小康生活，其重要标志之一的汽车必 将在家电、住房之后形成国民下一个消费热点。 西部地区及重庆为改善投资环境分别提出了“西部大开发,重庆大发展”和 “8小时重庆工程”，各项大型国家基础建设项目应运而生，对货车及工程机械等汽车需求 猛增。 综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件、美容等相关行业，在 今后的数年里将因为需求的增加而繁荣，2003年全国各大汽车厂家提出的产量计划均比 去年增长近一倍，如何让市场消化产品成为当务之急，尤其在重庆，作为内陆城市及全 国重点汽车生产基地，汽车流通的相对滞后非常严重，解决重庆缺乏大型、综合性的汽 车交易市场已成为燃眉之急，而重庆西部国际汽车城的建设，正好填补了重庆市汽车流 通领域的空白。 二、项目建设的必要性 （一）该项目的实施是推动本地汽车业发展的有力措施 汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。汽车制造 业是重庆的支柱产业之一。此项目的建设，符合重庆市打造“中国汽车名城”和“摩托车之 都”的发展规划以及建立大商贸、大流通、大市场的经济发展战略和城市建设规划。 随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的 不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。中国进...
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