芜湖重点物流项目建设规划研究
芜湖市重点物流项目建设规划研究 （征求意见稿） 北京交通大学课题组 2004．3 前 言 《芜湖市重点物流项目建设规划研究》项目，是受芜湖市计划委员会委托，于2003年 9月立项的研究项目，历经半年多的时间完成。该项目是北方交通大学2001年完成的“安 徽省以芜湖市为中心的现代物流体系规划”的后续研究项目，目的是在进一步明确芜湖市 发展现代物流总体框架的基础上，对芜湖市的重点物流项目进行规划，为今后芜湖市招 商引资、项目立项审批和项目建设等工作提供决策依据。 在项目调研和研究过程中，得到芜湖市计划委员会、规划局和有关区县、企业领导 的大力协助与支持，在此表示衷心感谢。 该项目由北京交通大学经济管理学院物流研究所鞠颂东教授主持完成。本项目的研 究成果主要包括以下三部分： 一是芜湖市物流发展总体框架，主要撰写人：田源副教授、李伊松副教授、张文杰 教授； 二是芜湖市重点物流项目总体布局及建设规划，主要撰写人：徐杰副教授、汝宜红 教授、鞠颂东教授； 三是芜湖市重点物流项目建设的相关建议，主要撰写人：周建勤讲师。 课题组的其他研究成员有：硕士生张娜、张小燕等。 最后，研究报告在鞠颂东教授审阅的基础上汇总而成。 目 录 前 言 2 1 芜湖市物流发展总体框架 6 1．1 国内物流业发展的现状分析 6 1．1．1 国内物流业发展的现状和问题 6 1．1．2 国内各主要城市物流规划的借鉴 9 1．2 芜湖市发展现代物流的环境与区位优势分析 11 1．2．1芜湖市发展现代物流的外部环境 11 1．2．2 芜湖市社会经济发展状况 14 1．2．3 芜湖市发展现代物流的区位优势 18 1．3 芜湖市物流发展现状分析 20 1．3．1 社会物流量现状 20 1．3．2 物流需求现状及预测分析 21 1．3．3芜湖市物流供给状况 25 1．3．4 物流技术保障体系现状 27 1．3．5 物流业政策保障体系现状 28 1．3．6芜湖市物流发展状况小结 30 1．4芜湖市物流发展战略目标和总体框架 30 2．芜湖市重点物流项目总体布局规划 32 2．1芜湖市重点物流项目布局规划的说明 32 2．1．1规划的指导思想 32 2．1．2规划的范围； 32 2．1．3规划的依据； 32 2．1．4规划期限的确定 33 2．2芜湖市重点物流项目总体布局规划 33 2．2．1总体布局规划的原则 33 2．2．2总体布局规划的方案 34 2．2．3对芜湖市重点物流项目布局体系的说明 35 2．3芜湖市规划的各重点物流项目的系统性关系 37 3．芜湖市重点物流项目建设规划 39 3．1朱家桥物流中心项目 39 3．1．1项目的名称 39 3．1．2项目建设背景、必要性分析 39 3．1．3市场需求分析 40 3．1．4项目建设的要求、水平和功能定位 42 3．1．5物流服务对象 43 3．1．6物流中心选址和建设条件 44 3．1．7建设规模和硬件设施建设内容 44 3．1．8结论和建议 45 3．2裕溪口煤炭配送中心项目 46 3．2．1项目的名称 46 3．2．2项目建设背景、必要性分析 46 3．2．3市场需求分析 48 3．2．4项目建设的要求、水平和功能定位 49 3．2．5物流服务对象分析 50 3．2．6项目选址和建设条件 50 3．2．7建设规模和硬件设施建设内容 51 3．2．8结论和建议 52 3．3西江汽车物流中心项目 52 3．3．1项目的名称 52 3．3．2项目建设背景、必要性分析 52 3．3．3市场需求分析 55 3．3．4项目建设的要求、水平和功能定位 56 3．3．5物流服务对象分析 57 3．3．6项目选址和建设条件 57 3．3．7建设规模和硬件设施建设内容 57 3．3．8结论和建议 58 3．4芜湖长江物流中心项目 58 3．4．1项目名称 58 3．4．2项目建设背景、必要性 58 3．4．3市场需求分析 60 3．4．4项目建设的要求、水平及功能定位 61 3．4．5物流服务的对象、服务内容 62 3．4．6项目选址和建设条件 62 3．4．7建设规模及建设内容 62 3．4．8结论与建议 63 3．5芜湖绿色农业物流中心项目 64 3．5．1项目名称 64 3．5．2项目建设背景、必要性 64 3．5．3市场需求分析 65 3．5．4项目建设的要求、水平及功能定位 66 3．5．5物流服务的对象和服务内容分析 67 3．5．6项目选址和建设条件 68 3．5．7建设规模及硬件设施建设内容 69 3．5．8结论与建议 70 3．6对非洲出口商品配送中心项目建设规划 70 3．6．1项目名称 70 3．6．2项目建设背景、必要性 70 3．6．3市场需求分析 71 3．6．4项目建设的要求、水平及功能定位 71 3．6．5物流服务的对象、服务内容 72 3．6．6项目选址和建设条件 72 3．6．7建设规模及内容 73 3．6．8结论与建议 74 3．7芜湖经济技术开发区物流中心项目 74 3．7．1 项目的名称 74 3．7．2项目建设背景、必要性分析 74 3．7．3市场需求分析 75 3．7．4项目建设的要求、水平和功能定位 76 3．7．5物流服务对象分析 77 3．7．6项目选址和建设条件 77 3．7．7建设规模和硬件设施建设内容 78 3．7．8结论和建议 79 4.芜湖市重点物流项目建设的相关建议 80 4．1重点物流项目的建设与管理 80 4．1．1 物流基础设施的建设问题 80 4．1．2 物流信息平台的建设问题 80 4．1．3 物流项目建设的融资问题 81 4．1．4 物流项目的运营与管理 82 4．2芜湖市重点物流项目建设的相关政策建议 83 4．2．1 统一规划，营造公平的市场竞争环境 83 4．2．2 建立市场准入制度 83 4．2．3 建立管理部门间的协调机制 84 4．2．4 执法部门统一尺度，维护市场公平竞争 85 4．2．5 培育和扶植龙头企业 85 4．2．6 推动重点物流项目的建设 85 4．2．7 简化手续，提高通关效率 86 4．3芜湖市物流信息平台建设的基本要求和内容 86 附图： 89 芜湖市物流项目布局图 89 芜湖市物流项目布局关系图 89 物流项目交通状况示意图 89 1 芜湖市物流发展总体框架 1．1 国内物流业发展的现状分析 1．1．1 国内物流业发展的现状和问题 现代物流作为一种先进的管理技术和组织方式，通过对资源的优化整合，更科学、更 合理、更集约地衔接生产、流通、消费等环节的循环过程，加快经济运行节奏和效率， 节约成本，提高产业附加值和经济增长的质量。从社会角度讲，现代物流本身具有的特 征，可以促进传统“大而全”、“小而全”的物流经营组织形式的调整，促进企业物流活动 的社会化与专业化水平提升，从而大大降低社会物流成本，改善整体投资环境，提升地 区竞争优势；从企业角度讲，物流是继降低物质消耗、提高劳动生产率之后的第三利润 源，是提高企业竞争力可挖掘的重要潜力。 相对于发达国家的物流业而言，中国的物流业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特 点是： （1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比 较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈 的愿望和要求。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其一 是跨国公司在中国从事生产经营活动、销售分拨活动以及采购活动过程中，对高效率、 专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流业发展的一个十分重要的市场基础。其 二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。其三是在一些新兴的经济领域中，如私营 企业、服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 （2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成：一是国际物流企业， 这些国际物流企业一方面为其原有的客户进入中国市场提供延伸物流服务,另一方面针对 中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批 发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营 网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是 新兴的专业化物流企业，它们依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争 中发展较快，成为我国物流业发展中一个不容忽视的力量。 （3）物流基础设施和装备发展初具规模 经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等 物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流业的发展奠定了必要的物质基础。 在交通运输方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输 和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备 方面有较大的发展。在仓储设施方面，我国的仓库等设施数量较大，虽然总体水平不高 ，但是也拥有一批比较先进的仓库。在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光 缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大 容量数字干线传输网络。在包装与搬运设施方面，现代包装技术和机械化、自动化货物 搬运技术在我国已有比较广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输 的散乱状况和人背肩扛的手工搬运方式。 （4）物流业的发展正在引起各级政府的高度重视 目前北京、天津、安徽、山东、上海及深圳、广州、石家庄、芜湖等地政府极为重视 本地区物流业发展，并已研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳 市已明确将物流业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并制定了 物流业发展的策略；北京市就物流业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究 和规划；天津市也根据其城市功能定位和经济发展的需要，研究制定了天津现代物流发 展纲要。芜湖市在安徽省的物流中心地位，在《安徽省以芜湖为中心的物流发展规划》中 也体现得非常明显的。 尽管如此，我国的物流业发展仍然存在一些亟待解决的问题。如何认识这些问题对我 国物流业的健康发展事关重大。 （1）物流业发展仍然面临着较大的市场需求约束 受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营 组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的 自我服务完成。据调查，生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占71%；第三方 占21%。成品销售物流中，43%的执行主体是公司，21%是第三方，36%是采用两种形式。 商业企业物流执行主体74%为供货方，13%的企业由第三方执行，公司自主的比例为13%。 [1]与此同时，多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高，并成为企业经营资产中的 一个重要组成部分。这种以自我服务为主的物流模式在限制工商企业核心业务发展的同 时，在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率、专业化、社会化物流服务需求的产 生和发展，这也是当前制约中国物流业快速发展的一个重要瓶颈。 (2)专业化物流服务的方式还很有限，物流企业的经营管理水平有待提高 尽管中国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低，主要表现 在：第一，服务方式和手段比较原始和单一。目前多数从事物流服务的企业只能简单地 提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控 制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务 方面还没有全面展开。第二，物流企业组织规模较小，缺乏竞争实力。目前从事物流服 务的企业，包括传统的运输和仓储等流通企业和新型的专业化物流企业，规模和实力都 还比较小，网络化的经营组织尚未形成。第三，物流企业经营管理水平较低，物流服务 质量有待进一步提高。多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程， 经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低。 (3)低水平的物流基础设施和装备条件严重影响着物流效率的提高 虽然我国的物流基础设施和装备条件已有较大的发展和改善，但与我国经济以及物流 业的发展要求相比，与发达国家相比仍然有较大差距，在相当程度上影响着我国物流效 率的提高，不利于物流业的快速健康发展。主要表现是：第一，我国交通运输基础设施 总体规模仍然偏小，按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，远远落后于欧美等经 济发达国家[2]。第二，现代化物流集散和储运设施较少，发展水平低。长期以来，我国 在交通枢纽、公共储运设施、各种现代化物流中心等物流集散设施建设方面明显滞后， 各种工商企业内部仓储设施也难以构成企业投资发展的重点。第三，各种物流设施及装 备的技术水平较低，物流作业效率不高。第四，设施结构不尽合理，不能充分发挥现有 物流设施的效率。第五...
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