物流的系统化、合理化
|物流的系统化、合理化和标准化 | | | |　　(一)连锁经营物流的系统化 | | | |　　连锁经营物流系统的功能由采购、仓储、流通加工、装卸、配送和信息处 | |理六个功能构成，这些功能相互作用、相互联系、相互制约，它们各自特定的 | |功能有机组合、协调运行、共同产生出的新的总功能就是物流。连锁经营的物 | |流特性要求将这些功能作为一个总体系统来管理，按照总体系统的总功能去协 | |调各个子系统，从而使各子系统在相互联系、相互影响、相互制约中保持协调 | |一致，在发挥各处特定功能的基础上形成系统的总功能，实现商品的流动。物 | |流之所以成为物流的原因就在于“系统化”。实现物流过程通常要具备采购、仓 | |储、流通加工、装卸、配送和信息处理这些功能，但这六种功能各自割裂开来 | |，分别去管理所完成的连锁经营过程中商品的流动并不能称作物流。这也就是 | |说，用系统思想所重新认识的物流总功能并不是原有六种功能的简单加和，而 | |是系统化后产生的新的总功能，而正是这种新的总功能使物流合理化得以实现 | |。所以连锁经营物流必须走系统化的道路。 | | | |　　1．物流系统化的含义 | | | |　　连锁经营的物流系统是在一定的时间和空间里为进行物流活动，由物流人 | |员、物流设施、物流商品和物流信息等要素构成的具有特定功能的有机整体。 | |对物流系统进行系统综合、系统分析和系统管理等的一系列过程就叫物流系统 | |化。 | | | |　　物流系统化首先是把物流的六种功能作为一个系统来构造、组织和管理； | |其次是应用物流系统的效率与费用分析使系统的构造、组织、管理的物流过程 | |最优化，即以物流总体系统成本最低来实现一定的物流服务。因此，只有实现 | |物流系统化才能以物流总成本最低提供用户需要的物流服务，才能实现物流合 | |理化。 | | | |　　2．物流系统化的目标 | | | |　　(1)服务性。在为用户服务方面要求做到无缺货、无货物损伤和丢失等现象| |，费用便宜。 | | | |　　(2)快捷性。要求把货物按照用户指定的地点和时间迅速送到。为此可以把| |物流设施建在连锁经营店铺附近，或者利用有效的运输工具和合理的配送计划 | |等手段。 | | | |　　(3)有效地利用面积和空间。应逐步发展立体化设施和有关的物流机械，求| |得空间的有效利用。 | | | |　　(4)规模适当化。应该考虑物流设施集中与分散的问题是否适当，机械化与| |自动化程度如何合理，情报系统的集中化所要求的电子计算机等设备的利用等 | |。 | | | |　　(5)库存控制。库存过多则需要更多的保管场所，而且会因资金积压造成浪| |费。因此，必须结合要求的变动，为满足生产与流通的需要对库存进行控制。 | | | |　　上述物流系统化的目标简称为“5S”，要发挥以上物流系统化的效果，就要 | |进行研究，把从生产到消费过程的货物量作为一贯流动的物流量看待，依靠缩 | |短物流路线，使物流作业合理化、现代化，从而降低其总成本。 | | | |　　3．物流系统化设计要素 | | | |　　在物流系统化设计过程中，以下要素是必备的： | |　　＊所研究商品的种类、品目等。 | |　　＊商品的数量多少，年度目标的规模、价格。 | |　　＊商品的流向、生产厂、配送中心、消费者等。 | |　　＊服务水平、商品品质的保证等。 | |　　＊不同的季度、月、周、日业务量的波动；特点等。 | | | |　　(二)连锁经营物流的合理化 | | | |　　连锁经营物流的系统化是其物流合理化的基础，而物流合理化则是整个连 | |锁经营物流管理所追求的总目标。可以这么认为，连锁经营企业所有的物流活 | |动其最终目标就是要达到其物流活动的合理化。 | | | |　　1．物流合理化的意义 | | | |　　(1)降低物流费用，减少商品销售成本。物流费用在商品销售成本中往往占| |有相当比重，企业物流合理化可以提高物流作业效率，减少仓储和配送费用， | |从而直接达到降低成本的目的。 | | | |　　(2)压缩库存，减少流动资金的占用。库存控制是企业物流合理化的重要内| |容，库存控制的目的是通过各种控制策略和控制方法使企业的原材料、中间在 | |制品和成品库存能在满足连锁店铺需求的基础上，把库存控制在合理范围之内 | |。 | | | |　　(3)通过物流改善，提高企业的管理水平。物流系统涉及企业的各个领域。| |在物流科学的系统化观念指导下，从整体效益着眼，对物流环节的任何改善都 | |会对企业的管理水平提高起促进作用。例如，减少库存必须提高供应部门的工 | |作效率，保证供货渠道的畅通才能不发生“断粮”的危险。日本有位企业家认为“| |只要看物流状况，就能判断企业的管理水平”，这是很有道理的。 | | | |　　　　2．物流合理化的内容 | | | |　　物流合理化涉及多方面的内容，主要包括以下几方面： | | | |　　(1)仓储合理化。保证被储存物的质量，是完成储存功能的根本要求，只有| |这样，商品的使用价值才能通过物流之后得以最终实现。商品仓储过程中的仓 | |租费、维护费、保管费、损失费、资金占用利息支出等，都能从实际费用上判 | |断储存的合理与否。 | | | |　　(2)配送合理化。配送中心在运输配送活动中制订周密的计划，按最高效率| |的路线和行车时间表进行配送。对于初创的连锁企业或小型连锁店或某一地区 | |连锁店数量较少的连锁企业来说，在同种业态或地区内开展物流功能方面的合 | |作，实行共同配送以扩大配送效率，包括共同投资建立“共同配送中心”等。 | | | |　　(3)物流活动专业化。通过专门的物流部门或物流公司实现物与销售的分离| |，提高物流效率。 | | | |　　(4)信息处理合理化。从接受各分店的订货到配送，再到供应商送货，均可| |实现信息及时沟通，以便对整个物流系统进行控制，提高效率。 | | | |　　(三)连锁经营物流的标准化 | | | |　　物流是一个大系统，对这样一个大系统的管理是非常复杂的，系统的统一 | |性．一致性和系统内部各环节的有机联系是系统能否生存的首要条件。标准化 | |就是物流管理的重要手段，物流标准化对物流成本、效益有着重大决定作用。 | |托盘标准化、集装箱标准化、运输工具的标准化等对生产、流通都起到很大的 | |作用。它能加快流通速度，保证物流环节，降低物流成本，从而较大地提高经 | |济效益。同时，物流标准化，对国际物流也是非常重要的保证。 | | | |　　1．物流标准化的含义 | | | |　　物流标准化指的是以物流为一个大系统，制定系统内部设施1机械装备、专| |用工具等各个分系统的技术标准；．制定系统内各分领域如包装、装卸、运输 | |等方面的工作标准；似系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工 | |作标准的配合性，按配合性要求，统一整个物流系统的标准；研究物流系统与 | |相关其他系统的配合性，进一步谋求物流大系统的标准统一。 | | | |　　2．物流标准化的基点 | | | |　　物流系统的各个主要环节在以往都有局部的标准化，或与物流某一局部有 | |关的横向标准化。但这些标准化之间缺乏配合性，不能形成物流系统纵向的标 | |准化体系。因此，要形成整个物流标准化工作的核心，这个基点的标准化应成 | |为衡量物流全系统的基准，为各个局部的标准化的准绳。 | | | |　　物流过程是“物”的流动过程，而进入物流领域的物资基本上可分成3种形式| |，即：零星货物、散装货物和集装货物。零星货物及散装货物在物流“结点”上 | |，例如换载、装卸时，都必然发生组合数量及包装形式的变化，要在这些 “结 | |点”上实现操作及处理的标准化比较困难，而集装货物在物流过程的始终都是以| |一个集装体为基本单位，其包装形态在装卸、输送及储存的各个阶段都基本上 | |不会发生变化，集装货物在“结点”上容易实现标准化的处理。因此，采用集装 | |单元化技术，把物品的包装、储存、配送、装卸、搬运等环节作为一个整体物 | |流系统来考虑，是实现物流标准化的途径。 | | | |　　通过对国内外连锁经营物流现状的调查和物...
物流的系统化、合理化