资本资本，给你一个美丽的憧憬

　　在国内目前的状况下，摩托车行业是一个劳动密集性的非技术行业，技术含量不是很高，这也决定了核心竞争力的区别不明显，所以，大而不强不说，反而显得臃肿，混乱。作为摩托车行业的巨头，除了在行业内占领了相当的市场外，还要谋求新的利润增长点，以此来实现企业的集团化战略发展。摩托车企业普遍将资金投入在跟摩托车相关的项目上，这就跟曹操的百船连横一样，风险过于集中，防范风险难度太大，而且导致反应能力缓慢。因此，有效引进资金，合理调整规划，寻找新的战略着力点，使单一性企业变成复合型综合性跨行业企业，就成为摩托车企业的发展壮大的战略选择。

　　由于摩托车行业作为制造业的局限性，使其很难在高端技术上有所作为，没有高端技术的领舞，再加上它的尴尬处境，使摩托车一直被置于社会视野的边缘位置。而且就摩托车行业来说，其延伸领域不够宽广，不像家电等行业那样，不仅相近领域很多，而且社会影响力较大，摇身一变就可以拓展出一些新的领域，以获取新的利润。而反过来，如果利润不能快速增长，企业以更强劲的势头实现滚动式发展的战略鸿图就特必然受到致命的遏制。

　　近来，在报刊杂志的财金版面最风光的大概是顾雏军君。此君如横空闪出的晴天霹雳，动辄挥舞资本大旗，在资本市场上收发自如，游刃有余，堪称资本运营高手。他在短短一年时间内，出人意料地将格林柯尔所收购的美菱一举扭亏为盈，所有怀疑的眼光全在这奇迹般的转变后消失。令美菱起死回生的是顾雏军，更是其深厚资本所代表的更深层次内涵。纵横连合，资本完成着许多难以想象的市场奇迹。这对于摩托车行业来说，应该带来某些启示。至少，摩托车行业人士可以从中领会：谁占领了资本市场，谁才能够实现最宏美的憧憬。

　　其一，资本的高度集中，使资金的使用率大大降低。目前，摩托车企业把几乎全部资金都集中在摩托车的生产线上，当利润变薄后，资金却照样被套在利润稀薄的生产上，这样就导致有限的资金使用效率降低。资金的过于低下的回报率使企业整体效益大大降低。

　　其二，产业链过于单一，不利于企业的平衡发展。比如家电行业会先向相近的产品线上转移，度过适应期后，再大步向跨行业跨越，最突出的是TCL 和夏新，他们在做好各自的基业的基础上，向通讯业大胆跨进，很快便成为业界骄子。企业在发展的过程中，需要进行不断地调整，既要学会做减法，如万科用了10年时间将战线进行大幅度收缩，集中到房地产业，综合竞争力得到增强，同时，也要学会做加法，尽管这样难度很大，但对于某些传统企业来说，发展禁锢很多，阻力很大，必须谨慎而果断地小选择，从而使企业的产业结构更趋合理，展业平台更加稳妥与宽广。大多数摩托车企业普遍存在着这样的问题：将战略重点全部集中于单一的产品线上，身手受到束缚，动弹不得。

　　其三，风险过于集中，风险防御能力脆弱。产品线的单一与资金的集中，使企业的发展呈单腿独立之势，这样，当企业遭遇行业市场的风暴袭击时，紧绷的资金链极易崩裂。同时，在单品利润被稀释的情况下，整体获利狂跌，对于已经规模化的企业来说，无疑是被套上了“紧箍咒”。当市场风险转化为企业风险后，企业的防御能力又有几层呢？

　　其四，产品隔离性强，转行难度大。摩托车行业不象其它行业，有相近行业可以跨区作战。这也是摩托车行业单军作战所面临的困境。由于摩托车跟其它行业的隔离性较大，这个给跨行业发展增加了无形的难度。另外，摩托车行业不是一个单独的产业，从属于汽车行业，因此也使其受社会和资本市场的关注度较小，所以，这也为其融资或者跨行业重组设置了门槛。

　　力帆、隆鑫先后跨过行业的门槛，谋求在汽车、房地产等行业和资本市场的重新布局，企图通过资本的高效利用和企业运营的战略转移，实现企业的滚动式战略突进。一句话，动则生。动则活。动则火。生命在于运动，而企业也必须进行二次创业，无论面临的将是什么。

　　二次创业，对于摩托车企业巨头来说，事关生死。摩托车企业能在资本市场上走多远？不管怎么样，我们都希望它们走得越远越好。我们相信，资本市场上的行走肯定是越远越美丽。

　　美丽不仅在于憧憬，而在于那些勇敢地迈出的步伐。

　　凤凰涅盘：烈火中的舞蹈

　　资本市场对于摩托车企业来说，还是一片陌生的水域，尽管某些具有战略预见的摩托车企业已经涉足其间。事实上，这是就像体育运动中的高难度动作，具有极高的难度和极大的危险性。成则全身而进，败则无功而退。关键的是如果真的一败涂地还能否真的抽身退出，退出了到底有没有退路？这些都是至关紧要的问题，也像铁钳一样牢牢地卡着企业的脖子。

　　世界上没有免费的午餐，要吃午餐是需要付出代价的。而如果付出了代价而又吃到了意料中的午餐，那也是达成所愿了。既然要吃丰盛的午餐，冒一下险，付出些代价也是理所当然的。但是，对于企业来说，日子尚且乐哉，冒险便显得毫无必要了。这样的居安且过的心态恐怕不在少数。所以，敢于开创新领域的企业也是凤毛麟角、屈指可数。

　　也正因为如此，我们才会对力帆、隆鑫等敢为行业先的创业精神投去敬佩的目光。缺少激情，缺少创造，缺乏勇气，这也使企业被逼迫到了仅为温饱的生存线上。据相关资料显示，2002年的行业利润仅数千万元，如果分摊给这一百几十家企业，其利润令人扼腕。这样下去，又会有多少好日子可过呢？

　　另外，摩托车企业因为丰厚的利润支持已经走到辉煌的顶点，其规模也达到了一定程度，而要长远发展必然要需求新的利润增长点，以支持其战略发展，否则，行业的萎缩必然会殃及企业本身。在企业正常消耗、运营成本见长的情况下，利润的稀薄使企业陷入一个越陷越深的泥潭。这也逼着企业寻求新的突破途径：不突围，等于是坐以待毙。

　　谨慎是必要而且是必须的，但是也不能因噎废食。所以，这就需要以非常的勇气来重新部署战略突围的路线图。而融入资本市场则是进行二次创业的崭新起点。一切从零开始，除了陌生外，更多的应该是冷静与理性。在冷静与理性的合理范围里，开始了烈火中的翩翩舞蹈。

　　这舞蹈肯定很艰难，至少，一个全新领域的进入，绝不是往桌上再加一道菜那么简单。然而，舞蹈之后的企业也必然是浴火而生的金凤凰。这是升华的必然过程，不可缺少。包括风光无限好的美菱，以及其母体格林柯尔。也许被掩藏着的往往是痛苦之下的内幕，而没有被掩藏的则是舞蹈的美和涅盘后的新生。过程是艰难困苦的，结果却可能（不是肯定，所以才最是需要勇气）是最美的。

　　最美的结果存在于最艰难的过程之后。这样的道理，想必所有的经营者都懂。都懂但不一定都会做。毕竟，那是某种意义上的冒险。在没有百分之百的把握的前提下，保守尚情有可原。所以，对于力帆、隆鑫来说，我们就理所当然地对它们寄予更多的期望了：经过火光的冶炼，呼之欲出的会是一幅怎样的壮观图景呢？预想总是快于事情的进展，那预想是什么呢？——大家肯定都知道。

扩展阅读

版权声明：