今天，国航的国内首个无线局域网航班首次直飞北京-成都航线，旅客可以在飞行中聊天、预订酒店、享受游戏及音乐应用，也可以下网络订单购买商品。从11月15日开始，WiFi航班将在北京-成都航线投入试运营，执行航班为北京-成都CA1405/1407，成都-北京CA1406/1408。

引人注目的是，国航WiFi航班上提供的是局域网服务，而不是国外航班成熟的WiFi互联网接入服务。国航的一位负责人解释说，“国外的航空公司主要考虑地空通讯，并没有做客舱内专门的局域网。我们前期也做过调查，对于广大旅客而言，在飞机上连入互联网并非是旅客的首选项，旅客更关注于如何通过丰富多彩的活动打发自己的飞行时间。”
 

那么国航首创的“空中局域网”服务是否更加合理呢？

从目前获知的情况来看，国航WiFi航班的主要应用可以归纳为：空中社交、空中娱乐、空中团购三大类，空中社交允许乘客通过IM在机舱内交友，但目前让人产生疑问的是，如果不能联入互联网，这里的IM应该指的是类似聊天室的开放式聊天工具，这种临时的、毫无私密可言的聊天方式不大可能产生类似头等舱的“积累人脉、获取商务合作的机会”。

空中娱乐方面，如果是iPad用户的话，相信国航很难提供比AppStore里面更吸引人的娱乐内容；剩下只有空中团购听上去有些商业价值，可能给国航的知音商城带来直接的订单。其余两项目考虑到航班乘客数量、接入时间等限制，不会有太大实际意义，而且在使用笔记本电脑的人群里，大多数都会选择处理本地文档或者本机娱乐，除非国航能够在局域网内为不同终端提供高质量的流媒体服务。

业内人士分析，国航采取了免费开放的策略，目的在于提升航空公司竞争力。不过对于商城业务，消费者可能并不会买单，毕竟在几个小时的航班上下订单的几率并不高，且商品选择、价格可能难以丰富。

综合以上，感觉国航的WiFi航班作秀的成分大于做局，这在现阶段更多意义上是一种营销手段而不是一种有可靠商业模式的业务创新。虽然国航一再强调国外航班接入互联网服务费用高昂，暂未考虑，但对某些乘客来说，尤其是那些航班延误超过2个小时的商务乘客来说，却是“must have”的关键服务。

在一切围绕互联网展开的今天提供古董式的局域网服务，无疑是一个糟糕的开始，哪怕它是免费的。

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